4 月 23 日海军节，当青岛奥帆中心的浪花拍打着 052D 型驱逐舰 “成都舰” 的钢铁舰体，数千名游客踩着防滑甲板登上这艘 “海上堡垒” 时，他们的镜头大多对准了威武的 130 毫米主炮和排列整齐的垂发系统。很少有人注意到，在密闭的动力舱内，由 2000 余根电缆组成的 “神经网络” 正进行着一场静默的升级 —— 我国自主研发的中压直流综合电力系统，正以每分钟 1200 转的频率，为整舰输送着超越传统舰船 3 倍效率的澎湃能量。
在大连造船厂的总装车间，笔者曾目睹 055 型驱逐舰的电力系统调试场景：直径 30 厘米的电缆被精准嵌入舰体龙骨，取代了传统舰船密密麻麻的物理运动轴。这套由马伟明院士团队耗时 17 年研发的 “舰艇电力大脑”，通过全球首创的 “带稳定绕组多相整流发电机” 技术，将舰艇能源利用率从 42% 提升至 68%—— 这在某种程度上预示着同等吨位的驱逐舰，续航里程可增加 25%，或腾出 300 平方米空间装载更多设备。
与英国 45 型驱逐舰频繁因动力故障趴窝的尴尬形成对比，我国 055 型驱逐舰在亚丁湾护航中，曾连续 21 天以 28 节高速航行，期间电力系统故障率仅为 0.03%。这种 “全电化” 升级不仅体现在军事领域：2024 年交付的 “张謇” 号科考船，将舰艇级中压直流技术移植到民用船舶，使其在南极冰区的电力稳定性提升 40%，为 “奋斗者” 号深潜器的万米下潜提供了关键保障。
在海军工程大学的电磁兼容实验室，至今陈列着马伟明团队创业初期的 “三件宝”：用废旧角钢焊接的试验台、从二手市场淘来的示波器、以及写满计算公式的黑板。1996 年那个潮湿的武汉夏夜，当小组成员首次观测到稳定绕组消除电压振荡的波形时，年仅 34 岁的马伟明在实验日志上写下：“今天，中国舰船电力技术与世界的差距，从‘望尘莫及’变成了‘并驾齐驱’。”
这项曾被外媒称为 “比航天工程更难” 的技术突破，催生了一系列 “大国重器”：全球首台兆瓦级船用旋转整流发电机、世界首个中压直流区域配电系统。更令人惊叹的是技术转化速度：2018 年某新型驱逐舰试航时，发现雷达与动力系统存在电磁干扰，工程师团队带着便携式检测设备登舰，72 小时内便通过软件算法优化处理问题 —— 这种 “嵌入式研发” 模式，让我国舰艇电力系统的迭代速度比西方同行快 3 倍。
在内蒙古巴彦淖尔的戈壁滩，全球首个搭载舰艇级储能技术的变电站。32 台银灰色的固态能量舱整齐排列，这些源自军舰应急电源技术的设备，正以 99.992% 的供电可靠性，保障着周边 50 万居民的用电安全。“以前遇到大风天气，光伏电站电压波动能达到 ±15%，现在有了这套‘电力稳压器’，波动控制在 ±3% 以内。” 变电站工程师李工指着实时监控屏解释道。
这种技术迁移在通信领域创造了更直观的体验：在山东东营的胜利油田，海上钻井平台的 5G 基站曾因柴油发电机故障频繁断网。2024 年，铁塔公司将舰艇级中压直流供电系统搬上平台，配合特制的耐盐雾储能装置，使平台 5G 信号稳定性提升 60%，下载速率突破 2.5Gbps。一位石油工人说道：“现在在甲板上视频通话，再也不会卡成PPT了。”
在江苏无锡的国家军民融合示范基地看到了更广阔的应用图景：某科技公司将舰艇电力系统的 “故障自愈算法” 转化为数据中心的智能配电方案，使阿里巴巴华东云计算中心的断电恢复时间从 120 秒缩短至 8 秒；在鄂尔多斯的煤矿产区，基于中压直流技术的氢能源调车机车已运行半年，较传统柴油机车减少碳排放 70%，单台每年节约燃料成本 32 万元。
这些案例只是冰山一角。据赛迪顾问测算，2025 年我国军民融合核心产业规模将突破 1.8 万亿元，其中舰艇电力技术相关的高端装备制造、智能电网等领域贡献近 40% 增量。更重要的是，这种 “民” 创新正在重塑产业生态 —— 当军工级的可靠性标准遇见民用市场的规模效应，一场静默的技术升级正在改写制造业的竞争格局。
站在 “成都舰” 的甲板上，看着晚霞为舰艏的国徽镀上金边，突然明白：那些藏在钢铁巨舰里的科技密码，从来都不是冰冷的公式与参数。当舰艇的 “心脏” 与城市的 “脉搏” 通过电流共振，当军工的严谨与民生的温度在技术转化中相遇，这或许就是新时代 “军民融合” 最动人的注脚 —— 那些守护海疆的科技力量，终将化作万家灯火的温暖保障。
来源：海军工程大学舰船综合电力技术国防科技重点实验室公开成果、《中国舰船研究》2023 年底 5 期《舰船中压直流电力系统稳定性分析》
数据支持：山东东营海上 5G-A 网络实测报告（中国铁塔股份有限公司东营分公司提供）
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马伟明院士，全球首创的 “带稳定绕组多相整流发电机” 技术，引领世界[赞][赞][赞][赞]
马院士及其团队的中压直流电技术为军民领域的使用做出了巨大贡献[赞][赞][赞][赞][赞][赞]
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