没电也能跑！自带太阳能板和风力发电机的电动车

  你认为4月1日才会看到这种东西？ 抱愧让你绝望，这不是愚人节打趣，而是江苏永乐新动力电动车公司（YongLE New Energy EV Co.）的正派之作——YongLE Risheng CG，一台搭载太阳能板与风力涡轮机的混合动力摩托车，宛如《张狂麦克斯》里的环保版载具直接驶进实践。

  从外观看，这辆车看起来像是 本田CG125 被改造出来一顶太阳能小屋和一根风力发电机，硬是把「风火轮」从头界说。 据官方材料，这台车搭载250W的太阳能板、72V/10A的风能控制器，能将天然动力储存到72V 30Ah的锂铁电池中，还顺便LCD屏幕跟三段变速，看起来真有那么一回事。

  YongLE CG 的极速约为 60 km/h，巡航间隔为 80-120 公里，而光靠风与太阳则可行进超越 50 公里。 这体现或许比不上如今干流电动机车，但你得供认：「我这车不必充电站，靠天吃电」这句话，光是讲出来就够拉风了; 当然，它也能够终究靠家用电插头充电，6-8 小时充溢，相同能上路，绝不让你风停太阳藏就卡在路旁边。

  全体来看，YongLE CG 的标准尽管不像高阶电动重机那样炫技，但也绝非纸老虎。 它装备1500W的马达，输出虽不惊人，但在城市通勤中已足敷运用。速度3挡可调，让骑士参数图片）在低中速之间仍可有作的趣味; 而整车车重为133公斤，关于一台搭载风力涡轮与太阳能板的车来说，这数字算是出奇地轻盈。刹车方面，前后皆选用碟刹规划，供给根本且有用的制动力，调配前伸缩式前叉与后双枪油压避震器，不敢说能降服越野地势，但跑个市区坑洞、爬上小坡仍旧没问题。 轮胎尺度则为前1.75-17、后3.0-17，仍是无内胎规划，统筹便当与安全。至于它的爬坡才能，依据官方数据，最大爬高视点可达 15 度。 换句话说，尽管无法应战阿尔卑斯山脉，但来点通勤日常的上坡桥段，也不会心虚。 总结来说，这台车的标准十分「接地气」，没有虚浮炫技，却也不失为一台仔仔细细地对待环保与日常运用的猎奇之作。这车的实在运作情况，现在除了型录跟专利图之外，咱们没看到实践骑乘影片，也没有被拍到在路上跑。 不过对一台立志靠天骑全国的车来说，存在自身就现已很风趣了。

  依据 YongLE 官方说法，该品牌旗下车款大多针对中国商场，尽管有一台三轮卡车版别「风驰160」计划外销，但 CG 是否会出现在其他几个国家，现在没有明亮。 不过，这类「自行发电」概念，未来搞不好会出现在新动力方针导向激烈的商场，天天有风有太阳的当地，也有几率会成为它的试验场。

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